第二层可以作为defi后半部分的主出风口吗？

随着DeFi的爆炸式发展，2017年cryptocat引发的以太坊拥堵事件再次发生，以太坊的燃气成本达到历史最高水平。从个人直观体验来看，Uniswap从一开始就能够承担十几块钱的交易成本，最终不得不放弃“寻宝”

可以说，DeFi一直扼杀着以太坊的表现脖子。以太坊已经比IC0泡沫的高峰期更加拥挤。可以看出，币圈的主要矛盾是市场需求增长与以太坊性能滞后之间的矛盾。

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Defi是本次牛市的主要基调，Defi无法逃脱以太坊。以太坊的性能已达到轴承极限。以太坊2.0的周期需要三年以上——Layer2似乎是唯一的解决方案。

DEFI最大的困境

既然以太坊如此拥挤，为什么其他的公共公链就不能承担起DeFi的生态？原因很简单，因为其他公链企业缺乏原始的优质资产。在ICO的牛市阶段，几乎所有的货币都是基于以太坊的ERC20。市场上几乎所有的优质资产都中心化在以太坊链条上，因此没有必要跨链。目前流行的DeFi项目大多是以太坊上的老项目，形成了很强的网络效应。此外，任何项目迁出以太坊的成本都非常高。

自2017年加密猫发布以来，已有多家公链标杆以太坊，试图解决性能瓶颈。无一例外，它们都无法撼动以太坊的地位。这一次，DEFI也不例外。以太坊长期以来仍然是DeFi之王，其他公链难以持续发展。

眼睛只能盯着以太坊，尤其是以太坊 2.0。以太坊 2.0将引入碎片化技术，这是当前区块链扩张的最佳解决方案。它可以在不提高节点硬件要求和降低去中心化程度的前提下，大大提高网络的性能和容量。同时，以太坊将用电子战管理取代EVM，以提高智能合约的兼容性和执行效率。

与目前的以太坊相比，以太坊 2.0绝不是主网的升级。以太坊 2.0是一个完全不同的独立项目，是一个断骨换胎的区块链项目。一般来说，在完成2.0升级后，以太坊将从牛车升级为内燃机车，届时以太坊将能够突破性能瓶颈。

不幸的是，以太坊 2是一个很长的过程，需要3年甚至更长的时间来建立基础。远水难辨，近处渴。最后，市场将注意力转向了Layer2方案。在V神牛的祝福下，二层工程的代币也随之爆发。

Layer2是目前唯一的解决方案

在谈到Layer2之前，我们首先要提到第一层，即区块链协议的修改或者客户端的工作模式，也就是主链的升级。由于以太坊的性能缺陷，出现了下链解决方案，即计算、交易等业务处理在主链外进行，最终结果只反映在主链上，中间过程不记录在主链上。这是Layer2的解决方案。

从本质上讲，Layer2也是一种间接提高主链性能的方案。常见的第2层方案包括状态通道、侧链、等离子、最佳汇总、安定、ZK汇总等。举一个简单易懂的例子：

以太坊是一条泥泞的道路，而DeFi是这条泥泞道路上的一辆汽车。由于车少，它几乎不能顺利通过。一旦车多了，整条泥泞的道路就会拥堵不堪。以太坊 2.0直接被几条沥青高速公路取代，但完全翻新需要很长时间。Layer2是在原泥路旁开辟一条小路，将泥路上的车辆分开，提高车辆的行驶速度。

经过长时间的发展，以太坊Layer2基本成功，是解决拥塞问题最可行的解决方案。例如，基于Layer2的更快速稳定币，以及以下基于Layer2的DEX，如Uniswap，这些都是自动做市机制。以太坊将成为资产的结算层，具体交易将转移到Layer2，Layer2的安全由以太坊保证。

第1层（即以太坊链）确保安全性和去中心化性，而第2层则追求终极效率，这是DeFi摆脱以太坊性能瓶颈的唯一解决方案。

其他的公链Layer2只是个笑话

在最近的Layer2大火中，发生了一些非常荒谬的事情。一些国内的公共公链已经摩擦了Layer2的热量，这是典的摩擦。和DeFi摩擦没问题。与Layer2摩擦是对公众智商的侮辱。你为什么这么说？

首先，我们应该理解为什么以太坊的Layer2受到更多的关注，因为以太坊太拥挤了，车多人多。这些与Layer2摩擦的公链条没有生态，没有车，没有人，也没有堵塞的问题。做Layer2有什么意义。

例如，这些公共公链是一条路，没有汽车，但实际上他们在这条路旁边建了一条小路。才能。对这样的项目进行推测是可以的，但是你应该知道，只有那些为以太坊提供Layer2解决方案的项目才有增长空间。其他公链二层项目只是个笑话

后记

随着DeFi的快速发展，以太坊链条的承载能力已达到极限。以太坊 2.0的开发周期较长，很难理解来自远水的渴。Layer2是目前唯一可行的方案。Layer2的未来是什么？非以太坊公链的总市值可能会更大。

如果DEFI能继续爆发，下半场唯一的依靠就是Layer2。

（注：本条仅供参考，不作为任何投资决策的依据。外汇市场存在风险，投资应谨慎。）