从“新基础设施”的角度理解区块链

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4月20日,国家发改委首次明确了新基础设施的范围,将区块链纳入新基础设施,这让内部人士有些意外

4月20日,国家发改委首次明确了新基础设施的范围,将区块链纳入新基础设施,这让内部人士有些意外。

国家出台的政策中说:新的基础设施主要包括三个方面:一是信息基础设施,如以5g为代表的通信网络基础设施、物联网、工业互联网、卫星互联网、以人工智能为代表的新技术基础设施、云计算,区块链,以数据中心和智能计算中心为代表的计算基础设施;二是集成基础设施;三是创新基础设施。目前,区块链产业的实施存在一些问题。从业者在DAPP等方向上做了很多努力,但效果很差,这使得社会对“什么是区块链”、“区块链到底能不能实现”、“区块链到底能不能使用”产生了诸多疑虑。

事实上,从“新基础设施”的角度来理解区块链是一个很好的角度,它可以帮助我们回答“为什么区块链很难在短时间内落地”、“区块链到底有什么用”等问题。

一。区块链是一种公共基础设施。

传统基础设施一般指铁路、公路和机场。“新基础设施”和传统基础设施有许多共同点。以传统基础设施中的公路为例,民间有一句俗语叫“致富,先修路”,说明了公路基础设施的重要性。如果道路通过,村庄将与外界相连,村庄的世界将被打开。所以农村发展最基本的是修路,这是最重要的基础设施。

同样,区块链也是一种基础设施。它是互联网的基础技术。在这种底层技术之上,将会有各种各样的生态,给人们带来极大的便利。区块链的核心特征是数据可以在整个网络中验证。因为它面向整个网络,链上的数据就相当于村里打开了与外界联系的大门。

目前,中国将区块链列为“新基础设施”的要素之一。这种定位应该非常准确,因为它确实和传统的铁路、公路、机场等一样,是非常重要的基础设施。而且,基础设施建设难度很大,建设周期长,经济效果不明显,前期可能面临长期亏损,这可以回答“为什么区块链落地这么慢”等问题。

二。这种基础设施可以被每个人以低成本甚至免费使用。

公路在那儿。只要不是高速公路,一般高速公路都是免费开放的,大家都可以使用。

区块链也有这样的开放性。公共链直接面向整个网络。每个人都可以自由使用,不会检查你的身份,也不会对你附加各种限制。每个人都有平等的参与机会。

高速公路是一种社会福利。国家负责大部分地区公路的设计、施工和养护,费用由国家承担。老百姓免费使用这条公路。虽然从税收的角度来看,最终还是由纳税人来承担,至少不是贫困地区的老百姓。

区块链和高速公路有一点区别。大多数区块链不是由国家建立的,而是来自社区。但和高速公路一样,区块链对用户没有门槛。虽然一些使用工作量认证的公链需要支付一些手续费,但这些手续费相对较低,可以忽略不计。

3基础设施建设困难,需要大量的“工作”

修路非常困难,需要大量的人力物力,需要大量的“劳动”,特别是在原来的机械化水平还不够的情况下,所以即使到了今天,许多村庄仍然没有一条路;但另一方面,一旦修路完成,就是百年计划,可以长期使用造福子孙后代。

区块链也是如此,特别是工作量证明的公共链。这样的公共链发展起来并不容易,因为它需要大量的计算能力来保证安全,需要广泛的生态来保证其背后的经济体系,需要在各种生态位上保持微妙的平衡来保证其可持续发展。但是,公共连锁一旦建立,就永远不会关闭,可以连续使用数年。

四。基础设施的后续维护也非常困难。

道路建成后,一般几年或十年就能满足村里的需要。也许十年后,当村庄发生很大变化,比如,当每个人都富裕了,汽车多了,道路可能会变得拥挤,需要再次拓宽和修复,但那是十年后的事了。

另一方面,修路是一件非常复杂的事情。它需要封路。先封边后封边需要大量的人力物力。道路翻修的工作量可能仅次于新道路。

同样,区块链也是一种底层的数据交互协议。通常,协议只指定最基本的交互操作。一旦确定协议在未来有很长一段时间,它就不会被修改,即使要修改,也可能要过几十年,就像当前的IP4改为当前的IP6一样。

如果一个去中心化的区块链需要修改其规则,那也是非常困难的。我们需要考虑到社区的影响。每个人的兴趣都不一样。吵架可能要花很长时间。有时修改区块链规则比创建新区块链更困难。

五。基础设施给我们的生活带来了明显的便利。

过去没有公路的时候,附近只有几条泥泞的小路。现在有路的时候,如果你愿意走泥泞的路,你仍然可以走泥泞的路。但是当有高速公路的时候,只要有可能或者稍微远一点,你就会选择尽量走这条路。这样,你就不用担心你的衣服会被泥巴弄脏,汽车也会被雨困在地里。

同样,在区块链出现之前,我们在互联网上有很多业务,在互联网上使用似乎非常方便,至少已经习惯了。但区块链出来后,会把很多生产要素放在链上,原来需要确认权利的,现在可能等于确认权利;原来需要排队的,可以直接在网上处理;需要跨部门清算的,它可以通过数据交互和交叉链来实现。基本上,大多数业务都可以在连锁店完成,而且不会有太多地方需要你“跑腿”和“尿尿”

六。基础设施更重要的意义是对外开放。

一个村庄有了道路后,道路本身可以给村庄带来很多便利,但道路的意义更大。它一般与外界的路网相连,使村庄与外界形成一种连接状态。因此,真正重要的不仅是道路,而且是其背后连接的道路网络。

同样的,虽然公链和路有着各自的含义,区块链本身当然可以为链上的生态系统提供很多服务,但更重要的意义是你可以通过链与其他链上的数据进行交互,您可以使用其他链上的功能进入其他链上的生态系统,用专业术语来说,“交叉链的含义可能不小于公共链本身”

七。一级和二级基础设施。

在普通的小城市里,只有一条主干道。如果没有必要,没有人会随意建造许多。即使一些城市比较繁荣,修建了很多公路,也总会有一级公路和二级公路。只有一条真正的主干道和交通流量最大的道路。

区块链是一样的。一般来说,在同一领域、同一行业、同一业务功能下,真正发展起来的只有一条采用工作量证明机制的公共链,因为这条公共链需要大量的能量,背后需要大量的生态支撑。而且,这种公共链具有网络效应,最终会随着力量的增强而变得越来越弱。因此,即使同一方向有多个公共链,一个公共链的流量也明显大于其他公共链的流量。

八。基础设施的升级一般也需要“交通工具”的升级。

当然,普通自行车也可以在马路上行走,速度比泥泞的小路快得多,但马路最适合汽车,而汽车在马路上的速度最快。所以当有路的时候,如果你还用它来跑自行车甚至行人,那么路的优势就不会充分发挥出来。

区块链也是如此,尽管普通信息也可以放在区块链上,享受区块链的开放、透明、防篡改和可验证的特性。但是区块链的使用是有成本的。它最适合那些有价值的数据,那些背后有大量资产的数据,那些真正需要强大信任的数据,以及那些需要与外界互动的数据。简而言之,最适合在公共链上运行的数据应该是“汽车”而不是“自行车”

新基础设施的内涵和社会意义远不止这些,但从基础设施的角度理解区块链是一种有效的方法。

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